EVAC · Ecole Virtuelle d'Aviation de Chasse · DCS

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Vols d'instruction :
Aucun vol planifié

Vols ouverts :
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Espace Membre

Definition aléatoire

Energie

L'énergie d'un appareil est constituée de sa vitesse et de son altitude. On peut échanger la vitesse contre l'altitude pour garder une énergie constante. Un virage "consomme" ou "dégrade" de l'énergie : on la fait diminuer sans compensation. La gestion de l'énergie est un point crucial pour réussir en dogfight : à appareils égaux, celui qui possède le plus d'énergie est en général celui qui prend l'avantage au final.

Cursus de l'Ecole Virtuelle d'Aviation de Chasse

Cette étape est sanctionnée d'un vol de contrôle

: Etape comportant un vol de contrôle

Vue générale

Vous pouvez placer la souris sur une diode pour afficher le descriptif de l'étape correspondante

dikennek n'a pas encore d'instructeur référent défini pour ce cursus.

N0 : Prérequis au vol multi sous DCS

N01 : Utilisation de teamspeak - Mapping des touches opérationel et connu
N02 : Connexion à un serveur DCS

N1 : Bases du vol, Maîtrise de l'appareil, Navigation sous DCS

N111 : Théorie sur les voilures tournantes et description du cockpit
N112 : Rampstart et shutdown
N113 : Domaine de vol
N114 : Procèdures sur taxiway et opérations au sol, communication associéees
N115 : Décollage, montée et atterrissage sur piste, communications associées
N116 : Stationnaire et vortex
N117 : Décollage et atterrissage sur FARP, appontage
N118 : Vol VFR avec vent
N11 : Qualification vol VFR
N121 : Les instruments de navigation (ADI, HSI, CDI)
N122 : Suivre un plan de vol, rejoindre un point de navigation
N123 : Charge sous élingue
N12 : Qualification navigation VFR
N131 : Taxiage, Décollage & atterrissage IFR
N132 : Vol avec visibilité réduite
N133 : Vol de nuit (JVN)
N13 : Qualification vol IFR
N141 : Gestion des pannes moteurs et autorotation
N142 : Gestion des autres pannes
N14 : Qualification situations d’urgences
N151 : Connaitre les différentes formations
N152 : Savoir rejoindre et tenir une formation
N153 : Pilotage avancé : saut de puces, patrouille TTBA, atterrissage en formation...
N154 : Manœuvres spéciales (translation, cercles, carré…)
N15 : Qualification vol en formation
N1 : EVAC niveau 1 : navigation, maîtrise de l’appareil, base du vol

N2 : Utilisation des armes et systèmes d'armes sous DCS

N211 : Le vol sur le champ de bataille
N212 : Savoir adapter son profil de vol en fonction des menaces
N213 : Manœuvres défensives simples (évitement missiles et canon)
N214 : Communications en situation combat (communication patrouille)
N21 : Qualification vol en terrain hostile
N221 : Théorie roquettes et miniguns
N222 : Paramètres et emploi des miniguns en place pilote
N223 : Utilisation des miniguns en place copilote
N224 : Paramètres et emploi des roquettes
N22 : Qualification utilisation des armes
N231 : Les menaces aériennes
N232 : faire face aux menaces aériennes (hélicoptères, chasseurs)
N23 : Qualification menaces aériennes
N2 : EVAC niveau 2 : Evolution sur le théâtre opérationnel, engagements simples

N3 : Évolution en théâtre opérationnel sous DCS

N311 : Introduction au CSAR (Combat Search And Rescue)
N312 : formations de combats avancés
N313 : Navigation complexe en théâtre opérationnel
N314 : Communications avancées au combat
N315 : Facteurs humains
N316 : Théorie sur les SAM longues et courtes portées et AAA. Manœuvres défensives avancées
N31 : Qualification théâtre opérationnel avancée
N321 : Identification, organisation, stratégie d’attaque et CSAR
N322 : Savoir effectuer des vols tactiques à haute vitesse de jour
N323 : Savoir effectuer des posés de précisions en environnement hostile de jour
N32 : Qualification mission CSAR jour
N331 : Savoir effectuer des vols tactiques à haute vitesse de nuit
N332 : Savoir effectuer des posés de précisions en environnement hostile de nuit
N33 : Qualification mission CSAR nuit
N3 : EVAC niveau 3 : Réussir une mission CSAR difficile en tant que Leader