EVAC · Ecole Virtuelle d'Aviation de Chasse · DCS

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Vols du jour

Vols d'instruction :
13:30 [DCS:M2000C] Training : N121 , N122 , N123 , N131 , N132

Vols ouverts :
Aucun vol planifié
»» Bureau des vols ««

Espace Membre

Definition aléatoire

Burn-Through

C'est le fait de "casser" un ECM, c'est à dire d'avoir un contact clair même si l'adversaire utilise des ECM. En combat, on l'abrège souvent par "Burn".

Progression de dikennek

: Etape en cours d'acquisition
Cette étape a été validée

: Etape validée
Cette étape a été validée par un vol de contrôle

: Etape validée avec vol de contrôle
Cette étape est sanctionnée d'un vol de contrôle

: Etape comportant un vol de contrôle

Vue générale

Vous pouvez placer la souris sur une diode pour afficher le descriptif de l'étape correspondante

Utilisation de teamspeak - Mapping des touches opérationel et connu

Théorie sur les voilures tournantes et description du cockpit

Procèdures sur taxiway et opérations au sol, communication associéees

Décollage, montée et atterrissage sur piste, communications associées

Décollage et atterrissage sur FARP, appontage

Les instruments de navigation (ADI, HSI, CDI)

Suivre un plan de vol, rejoindre un point de navigation

<strong>Qualification navigation VFR</strong>

Gestion des pannes moteurs et autorotation

<strong>Qualification situations d’urgences</strong>

Pilotage avancé : saut de puces, patrouille TTBA, atterrissage en formation...

Manœuvres spéciales (translation, cercles, carré…)

<strong>Qualification vol en formation</strong>

<strong>EVAC niveau 1 : navigation, maîtrise de l’appareil, base du vol</strong>

Savoir adapter son profil de vol en fonction des menaces

Manœuvres défensives simples (évitement missiles et canon)

Communications en situation combat (communication patrouille)

<strong>Qualification vol en terrain hostile</strong>

Paramètres et emploi des miniguns en place pilote

Utilisation des miniguns en place copilote

<strong>Qualification utilisation des armes</strong>

faire face aux menaces aériennes (hélicoptères, chasseurs)

<strong>Qualification menaces aériennes</strong>

<strong>EVAC niveau 2 : Evolution sur le théâtre opérationnel, engagements simples</strong>

Introduction au CSAR (Combat Search And Rescue)

Navigation complexe en théâtre opérationnel

Théorie sur les SAM longues et courtes portées et AAA. Manœuvres défensives avancées

<strong>Qualification théâtre opérationnel avancée</strong>

Identification, organisation, stratégie d’attaque et CSAR

Savoir effectuer des vols tactiques à haute vitesse de jour

Savoir effectuer des posés de précisions en environnement hostile de jour

<strong>Qualification mission CSAR jour</strong>

Savoir effectuer des vols tactiques à haute vitesse de nuit

Savoir effectuer des posés de précisions en environnement hostile de nuit

<strong>Qualification mission CSAR nuit</strong>

<strong>EVAC niveau 3 : Réussir une mission CSAR difficile en tant que Leader</strong>

L'instructeur référent de dikennek pour ce cursus est Pierrot.

N0 : Prérequis au vol multi sous DCS

N01 : Utilisation de teamspeak - Mapping des touches opérationel et connu
N02 : Connexion à un serveur DCS

N1 : Bases du vol, Maîtrise de l'appareil, Navigation sous DCS

N111 : Théorie sur les voilures tournantes et description du cockpit
N112 : Rampstart et shutdown
N113 : Domaine de vol
N114 : Procèdures sur taxiway et opérations au sol, communication associéees
N115 : Décollage, montée et atterrissage sur piste, communications associées
N116 : Stationnaire et vortex
N117 : Décollage et atterrissage sur FARP, appontage
N118 : Vol VFR avec vent
N11 : Qualification vol VFR
N121 : Les instruments de navigation (ADI, HSI, CDI)
N122 : Suivre un plan de vol, rejoindre un point de navigation
N123 : Charge sous élingue
N12 : Qualification navigation VFR
N131 : Taxiage, Décollage & atterrissage IFR
N132 : Vol avec visibilité réduite
N133 : Vol de nuit (JVN)
N13 : Qualification vol IFR
N141 : Gestion des pannes moteurs et autorotation
N142 : Gestion des autres pannes
N14 : Qualification situations d’urgences
N151 : Connaitre les différentes formations
N152 : Savoir rejoindre et tenir une formation
N153 : Pilotage avancé : saut de puces, patrouille TTBA, atterrissage en formation...
N154 : Manœuvres spéciales (translation, cercles, carré…)
N15 : Qualification vol en formation
N1 : EVAC niveau 1 : navigation, maîtrise de l’appareil, base du vol

N2 : Utilisation des armes et systèmes d'armes sous DCS

N211 : Le vol sur le champ de bataille
N212 : Savoir adapter son profil de vol en fonction des menaces
N213 : Manœuvres défensives simples (évitement missiles et canon)
N214 : Communications en situation combat (communication patrouille)
N21 : Qualification vol en terrain hostile
N221 : Théorie roquettes et miniguns
N222 : Paramètres et emploi des miniguns en place pilote
N223 : Utilisation des miniguns en place copilote
N224 : Paramètres et emploi des roquettes
N22 : Qualification utilisation des armes
N231 : Les menaces aériennes
N232 : faire face aux menaces aériennes (hélicoptères, chasseurs)
N23 : Qualification menaces aériennes
N2 : EVAC niveau 2 : Evolution sur le théâtre opérationnel, engagements simples

N3 : Évolution en théâtre opérationnel sous DCS

N311 : Introduction au CSAR (Combat Search And Rescue)
N312 : formations de combats avancés
N313 : Navigation complexe en théâtre opérationnel
N314 : Communications avancées au combat
N315 : Facteurs humains
N316 : Théorie sur les SAM longues et courtes portées et AAA. Manœuvres défensives avancées
N31 : Qualification théâtre opérationnel avancée
N321 : Identification, organisation, stratégie d’attaque et CSAR
N322 : Savoir effectuer des vols tactiques à haute vitesse de jour
N323 : Savoir effectuer des posés de précisions en environnement hostile de jour
N32 : Qualification mission CSAR jour
N331 : Savoir effectuer des vols tactiques à haute vitesse de nuit
N332 : Savoir effectuer des posés de précisions en environnement hostile de nuit
N33 : Qualification mission CSAR nuit
N3 : EVAC niveau 3 : Réussir une mission CSAR difficile en tant que Leader