EVAC - Ecole Virtuelle d'Aviation de Chasse - DCS World
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Facteur de charge

Le facteur de charge est le rapport entre la charge totale supportée par la structure d?un appareil et le poids réel de cet appareil et de son contenu. On l'exprime en "G", il peut être positif ou négatif. Plus une manoeuvre est violente, plus le facteur de charge est important. La vitesse est un facteur aggravant. Un facteur de charge trop grand peut provoquer une perte de conscience du pilote (appellée aussi "G-LOC" pour G-induced Loss Of Consciousness), plus ou moins rapidement selon le niveau de fatigue du pilote.

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A ne pas manquer !
14/09/17 Laïus de l'instructeur
24/08/17 Rappel règles TS
17/07/17 Inscriptions UH-1H ouvertes
10/03/17 Normandie en précommande
08/03/17 Meeting Aerien la Ferté-Alais 2017
24/02/17 Tacview 1.5.4
Boîte à cris
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Laïus de l'instructeur
Posté par Ergo le 14/09/2017 à 16:18
Bonjour à tous,

Depuis quelque années maintenant une section dans le forum est accessible et se nomme "Les laïus de l'instructeur".
Cette section (qui semble peut visible, d'où cette nouvelle) rassemble quelque monologue que j'ai pu écrire à la suite d'une discussion avec un élève suite à un vol de formation ou suite à un échange sur le forum.

C'est une véritable mine d'information au même titre que la bibliothèque.
Vous y découvrirez les subtilités de notre passion de la simple compréhension de la mécanique du vol, à des réflexion bien plus poussées sur le rôle du leader, par exemple.

Je viens d'ailleurs d'y ajouter un 15ième laïus, sur les communications radio. Alors surtout n'hésitez pas, foncez découvrir ce nouveau laïus.

Bonne journée à tous,
Ergo.
1 commentaire
Démarrage cursus A10, Reconnaissez vous ce bruit déchirant et caractéristique des turbines T
Posté par Rabbit_FR le 04/09/2017 à 10:07
Ladyes and gentleman

Nous allons démarrer notre cursus A10C. Les élèves vont recevoir la documentation et Tom et Pimouss vont vous inviter aux premiers cours. Je vous rejoindrai dès que je retrouve ma machine.

Nous allons débuter avec notre N0. Voici ce qui vous attend:


---N01: Prérequis au vol multi sous DCS


---N02: Lecture de la documentation.


---N03: Assimilation des systèmes et des instruments :


---N04: Checklists préparation cockpit.


---N05: Cours théorique de navigation et lecture de carte VAC/APP


---N06: Cours théorique radio – transmissions :


---N07: Les incidences météorologiques sur le domaine de vol :
Pluie, vent et température


---N08 : Les facteurs humains

Suivant votre degré de connaissance sur l'appareil, vous irez plus ou moins vite. Je vais vous transmettre un QCM qui validera vos connaissances à la fin.

Sont demandés: Alex13, AntoX, Babar25, Bishop, Kass, Laederic, Tigrou, TROLL, Yakumo.

Des bisous mes chers pilotes thumbsup.gif
9 commentaires
Rappel règles TS, Le teamspeak n'est pas une foire ...
Posté par Ergo le 24/08/2017 à 18:16
Bonjour à tous,

Petit rappel des bonnes pratiques sur le Teamspeak de l'EVAC :

Les canaux "FREQ. VOLS ..." sont réservés à la pratique des vols sous DCS. Il est toléré de pratiquer une autre activité de façon exceptionnel, mais cela doit rester exceptionnel !

Les canaux "MESS" et "ACCUEIL" sont a utilisé pour tout autre activité que les vols. Si vous volez, merci de vous déplacer dans les canaux "FREQ. VOLS ..."

Quand votre vol est terminé et débriefé, merci de libérer le canal en "FREQ. VOLS ...".

Enfin, je tenais aussi à rappeler que les vols d'instructions sont des vols fermés. Il n'y a aucune raison de venir dans un canal "FREQ. VOLS D'INSTRUCTION" si vous n'y êtes pas invité (et encore moins de raison de venir dans un canal "FREQ. VOLS QUALIFS")!

Il n'y a rien de plus désagréable quand vous êtes en plein cours / explication / vol de qualifs, pleinement concentrer sur votre élève d'entendre un "New client connected" suivi d'un "Salut, ca vol ? Je peux vous rejoindre ?".

Pour le plaisir de chacun merci de respecter ces règles cowboy.gif
Bonne journée,
Ergo.
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CURSUS UH-1H PROMOTION N2, Voici la liste des promus
Posté par Pierrot le 13/08/2017 à 0:17
Voici plus d'un an, nous avons commencé le cursus N2, accompagné par notre instructeur préféré, "FireHuey", sur notre hélico de prédilection, le "Huey".
Nous avons bourlingué ensemble sur toute la planète enfin, surtout dans le Caucase, le Nevada et depuis peu la Normandie.
Il est tant aujourd'hui de distribuer les diplômes !
Les promus sont (par ordre alphabétique) :

Breizh N2 Moniteur EVAC N1,N2 (UH-1H)
Kass N2 (UH-1H)
Killght N2 Moniteur EVAC N1,N2 (UH-1H)
Olivier N2 Moniteur EVAC N1,N2 (UH-1H)
Partisan N2 (UH-1H)
Pierrot N2 Instructeur EVAC (UH-1H depuis le 21 mai 2017 en remplacement de "FireHuey" qui est notre référent)
Troll N2 (UH-1H)

Sont Moniteurs, les pilotes promus qui en font la demande et qui peuvent, à ce titre, dispenser un certain nombre (pour ne pas dire un nombre certain) d'heures d'instruction aux nouveaux élèves
4 commentaires
Inscriptions A-10C ouvertes
Posté par Ergo le 24/07/2017 à 20:54
Bonjour à tous,

Nous avons le plaisir d'accueillir dans nos rangs les nouveaux instructeurs A-10C suivant :

• Pimouss
• Tomtom
• Rabbit

Vos trois nouveaux bourreau ont passé les derniers mois à peaufiner leur cours et affuter le fouet. Le cursus est maintenant prêt à reprendre des élèves.

Le nouveau cursus est visible dans Cursus de formation.

Et pour pouvoir intégrer ce nouveau cursus, les candidatures sont ouverte, il vous suffit de déposer une candidature via le menu de l'Espace Membre.

Les places sont limitées, alors pour avoir toutes vos chances je vous conseil cette petite lecture.
Enfin si vous êtes déjà élève actif, n'oubliez pas la règle du multi-cursus (rappelé ici).

Bonne journée à tous,
Ergo
24 commentaires
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