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Barrel Roll

[définition par Hubman]
En français : Tonneau barriqué. Manoeuvre effectuée :
- en tirant sur le manche (pas trop fort, sinon ça devient un "High-G Barrel Roll" ie un tonneau barriqué à fort facteur de charge : c'est pas le même résultat : le "fort facteur de charge" fait perdre énormèment de vitesse... voir "High-G Barrel Roll") pour donner l'impulsion initiale.
- puis en mettant le manche à gauche/droit pour faire décrire à l'avion un tonneau "normal" tout en mettant du palonnier ("rudder") dans la direction opposée (si vous mettez le manche à gauche, vous mettez le palonnier à droite et vice versa).

Cette manoeuvre fait décrire à l'avion une trajectoire en "hélice" (ou "tire bouchon") ; son intérêt est multiple :
- éviter des tirs canons au merge ("au moment ou vous croisez un adversaire au plus près", voir "merge") tout en gardant un "tally" (voir "tally") sur un bandit en passe frontale.

- Faire consommer de l'énergie aux missiles : la majorité des missiles Air-Air visent un point d'interception en avant de votre trajectoire actuelle ie vers votre position dans le futur. Déclencher un tonneau barriqué centré sur le missile va lui faire consommer beaucoup d'énergie en le forçant à manoeuvrer (si il est pas centré, ça marche aussi, mais moins bien...)

- Eviter directement des missiles : si vous êtes face à un missile et que vous n'avez que quelques secondes avant l'impact (on peut être surpris...) le tonneau barriqué est une très bonne manoeuvre de la dernière chance. Si le missile est perpendiculaire à votre trajectoire, la manoeuvre s'appelle un "Orthogonal Roll". N'oubliez pas de lacher des leurres en pratiquant la manoeuvre.

- Un "Barrel Roll" réalisé "vers le bas" (ie un demi tonneau "normal" pour passer la "tête en bas" puis un "Barrel Roll" à proprement parler) permet d'éviter des missiles, sans perdre de vitesse, voire en gagnant (intéressant si vous avez perdu de la vitesse, que vous êtes en train de vous dire, qu'à 550km/h, ça va être dur d'être autre chose qu'une grosse cible d'entrainement et qu'il vous reste de l'altitude... )

- j'ai déja vu un Su27 dodger plusieurs AMRAAMs (humain vs F-18 IA en multi) tirés de face, alors qu'il était à 15/20km du bandit en rapprochement frontal à 1200km/h pour allumer le Hornet au R73... Le "Barrel Roll" , ça marche en théorie et de façon empirique aussi.

- si vous êtes en virage avec un bandit, derrière lui en poursuite, dans le même sens, à l'intérieur de sa trajectoire et que vous voulez réduire l'AOT (~ écart angulaire ) pour avoir une meilleure solution de tir, vous pouvez pratiquer un tonneau barriqué vers -l'extérieur- de la trajectoire (c'est exactement appelé un "Displacement Roll"). Cette manoeuvre vous fera en outre vraisemblablement perdre de la distance sur le bandit. Cette manoeuvre était unclassique pour les pilotes de F-4 à l'époque du Vietnam, quand ils étaient en dessous de la portée minimale de leurs missiles et qu'ils souhaitaient faciliter leur correction de trajectoire.

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Posté par Rabbit le 30/12/2017 à 10:49
Coucou les pilotes

Dans le but de redynamiser le cursus A10C, et d'améliorer encore la vie à l'EVAC, je vais organiser une présentation de l'avion et des ses pilotes.

Je ne veux pas discriminer qui que ce soit et mettre en valeur un seul pilote du cursus. Ça ne sera donc pas un Warthog solo display.

Nous partagerons les différentes démonstrations entre les différents pilotes.
Tous les pilotes A10 sont conviés et j'espère réellement voir de l'engouement. Je ne souhaiterai pas voir que AntoX. wink.gif

Si les 2000 et les UH veulent se manifester également, c'est avec grand plaisir. Et c d'autant mieux thumbsup.gif

La présentation A10 recouvrera plusieurs thèmes:
- le scramble avec un démarrage rapide
- le roulage avec une exhibition de l'appareil aux spectateurs
- le decollage court
- des manoeuvres avancées
- du vol en patrouille serrée
- l'atterrissage court

Nous vous réservons d'autres surprises, que nous taierons pour mieux vous maintenir en haleine...

J'espère que mon idée vous séduit. Je souhaite vraiment mettre l'accent sur la cohésion de l'EVAC, qui est notre point fort et le pilotage, que je voudrais plus sérieux et moins axé combat Call Of Duty

Le plus dur c de trouver la date.

https://youtu.be/hIFyjVf1-vs

C une vidéo assez longue je vous l'accorde sur une démonstration A10. Les M2000 vous moquez pas crash.gif
Lol

Des bisous les garçons
16 commentaires
Joyeuses fêtes à tous !
Posté par Ergo le 24/12/2017 à 17:15
Bonjour à tous,

L'EVAC vous souhaites à tous de joyeuses fêtes de fin d'année.

N'abusez pas trop du foie gras et on se dit à l'année prochaine !

Ergo.
11 commentaires
DCS en français : Annonce #7, Manuels Mi-8 MTV2 "Hip" et Flaming Cliffs 3
Posté par Azrayen' le 09/12/2017 à 17:07
Bonjour,

L'équipe de localisation francophone de DCS est heureuse de vous annoncer la mise à disposition de deux nouveaux manuels de vol traduits en français dans DCS : book.gif


Manuel de vol du Mi-8 MTV2 "Hip" Magnificent Eight :
Format PDF, 441 pages.
Fichier DCS Mi-8MTV2 Flight Manual FR.pdf disponible dans \Mods\aircraft\Mi-8MTV2\Doc
Énorme morceau abattu par deux grands malades de l'équipe, bravo et merci à Caramel et Bad CRC pour faire le bonheur des "agités de la voilure" francophones !! smartass.gif cheer.gif


Manuel de vol de Flaming Cliffs 3 (A-10A, F-15C, Su-25, Su-27, Su-33, MiG-29) :
Format PDF, 329 pages.
Fichier DCS FC3 Flight Manual FR.pdf disponible dans \Mods\aircraft\Flaming Cliffs\Doc
Remarque : tous les appareils de FC3 qui ont eu leur nouveau modèle de vol "PFM" sont également vendus comme modules "à part" et disposent de leur propre manuel (dont certaines parties sont communes avec le manuel FC3) ; c'est le cas de tous sauf le MiG-29 à date ; certains de ces manuels spécifiques (et plus complets) ont aussi été traduits par nos soins en FR : Su-27 et F-15C pour l'instant.


Ces deux manuels sont inclus à partir de DCS 1.5.8 disponible en OpenBeta depuis une semaine, et DCS 2.2.0 disponible en OpenAlpha depuis hier. Ils seront distribués via mise à jour automatique sur la branche Stable d'ici 1-2 semaine(s), lorsque la 1.5.8 y sera publiée.


Bonne lecture ! smile.gif

L'équipe de traduction francophone :
Cameleon33,
Bad CRC,
Vince,
Quent,
Boulling,
Jo_le_trembleur,
Marsupilami,
Caramel,
Erforce,
et Azrayen.


PS : Si votre DCS n'est pas paramétré sur la langue française, z'allez rien voir, forcément. Ô joie, vous pouvez toutefois modifier la langue de référence de DCS en suivant ce tuto (pas pour versions Steam).
7 commentaires
Ouverture Cursus A10-C
Posté par pimouss le 29/11/2017 à 9:29
Lady heu non,,,, Messieurs

Qui vous à dis que nous faisons que jouer ?

Si vous aimez l’aéronautique !
Si cette passion vous dévore !!!
Si vous aimez apprendre et découvrir !

Alors le Cursus A10-C est fait pour vous,
Dynamique et travailleur seront vaux qualités premières ! Acharné sera votre leitmotiv.
La destruction de target votre mission.
Rapide et précis deviendrons vaut alliés.

On vous feras comprendre comment un avion vol, comment fonctionne ses instruments et pourquoi.
On vous feras connaitre les rudiments du pilotage par tous les temps. De jours comme de nuit.

Le maniement de son armement n'auras plus de secret pour vous !
Utiliser le FMC, le TAD et les MFCD, et toutes les autres fonctions avec des noms barbare.

Si vous avez l'étoffe et l’Âme du pilote de HOG venez nous voir.
Une progression adapter à vos besoins et votre niveau.


14 commentaires
ANNONCE WAGS ! DCS 2.5 STABLE DANS QUELQUEs SEMAINES !!
Posté par Ergo le 28/11/2017 à 18:27
FLASH FLASH FLAH !

C'est officiel, et ca pourrait expliquer la mise à jour des serveurs techniques de ED : Wags vient d'annoncer la sortie de DCS World 2.5 dans "quelque semaines" !!

https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=3303383#post3303383
26 commentaires
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