EVAC - Ecole Virtuelle d'Aviation de Chasse - DCS World
Bienvenue sur le site de l'EVAC DCS World. Si vous n'êtes pas encore membre mais que vous souhaitez le devenir, cliquez ici !
· Accueil
· Forums
· Bibliothèque
· Wiki
· Liens
· Présentation de l'EVAC
· Foire aux questions
· Cursus de formation
· Le staff de l'école
· Les élèves de l'EVAC
· Etat des candidatures
· Le règlement intérieur
Vols d'instruction :
    
Vols ouverts :
    Aucun vol planifié
»» Bureau des vols ««
Pas encore membre ?

GS

Pour Ground Speed.
Cette abbréviation désigne la vitesse sol donnée par le radar.
Ne pas confondre avec G/S qui est le Glide Slope (plan de descente) fournit par l?ILS.

Cursus de l'Ecole Virtuelle d'Aviation de Chasse
: Etape comportant un vol de contrôle
N0 : Prérequis au vol multi sous DCS
N01 : Utilisation de teamspeak - Mapping des touches opérationel et connu
N02 : Connexion à un serveur DCS
N1 : Bases du vol, Maîtrise de l'appareil, Navigation sous DCS
N111 : Théorie sur les voilures tournantes et description du cockpit
N112 : Rampstart et shutdown
N113 : Domaine de vol
N114 : Procèdures sur taxiway et opérations au sol, communication associéees
N115 : Décollage, montée et atterrissage sur piste, communications associées
N116 : Stationnaire et vortex
N117 : Décollage et atterrissage sur FARP, appontage
N118 : Vol VFR avec vent
N11 : Qualification vol VFR Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N121 : Les instruments de navigation (ADI, HSI, CDI)
N122 : Suivre un plan de vol, rejoindre un point de navigation
N123 : Charge sous élingue
N12 : Qualification navigation VFR Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N131 : Taxiage, Décollage & atterrissage IFR
N132 : Vol avec visibilité réduite
N133 : Vol de nuit (JVN)
N13 : Qualification vol IFR Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N141 : Gestion des pannes moteurs et autorotation
N142 : Gestion des autres pannes
N14 : Qualification situations d’urgences Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N151 : Connaitre les différentes formations
N152 : Savoir rejoindre et tenir une formation
N153 : Pilotage avancé : saut de puces, patrouille TTBA, atterrissage en formation...
N154 : Manœuvres spéciales (translation, cercles, carré…)
N15 : Qualification vol en formation Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N1 : EVAC niveau 1 : navigation, maîtrise de l’appareil, base du vol Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N2 : Utilisation des armes et systèmes d'armes sous DCS
N211 : Le vol sur le champ de bataille
N212 : Savoir adapter son profil de vol en fonction des menaces
N213 : Manœuvres défensives simples (évitement missiles et canon)
N214 : Communications en situation combat (communication patrouille)
N21 : Qualification vol en terrain hostile Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N221 : Théorie roquettes et miniguns
N222 : Paramètres et emploi des miniguns en place pilote
N223 : Utilisation des miniguns en place copilote
N224 : Paramètres et emploi des roquettes
N22 : Qualification utilisation des armes Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N231 : Les menaces aériennes
N232 : faire face aux menaces aériennes (hélicoptères, chasseurs)
N23 : Qualification menaces aériennes Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N2 : EVAC niveau 2 : Evolution sur le théâtre opérationnel, engagements simples Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N3 : Évolution en théâtre opérationnel sous DCS
N311 : Introduction au CSAR (Combat Search And Rescue)
N312 : formations de combats avancés
N313 : Navigation complexe en théâtre opérationnel
N314 : Communications avancées au combat
N315 : Facteurs humains
N316 : Théorie sur les SAM longues et courtes portées et AAA. Manœuvres défensives avancées
N31 : Qualification théâtre opérationnel avancée Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N321 : Identification, organisation, stratégie d’attaque et CSAR
N322 : Savoir effectuer des vols tactiques à haute vitesse de jour
N323 : Savoir effectuer des posés de précisions en environnement hostile de jour
N32 : Qualification mission CSAR jour Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N331 : Savoir effectuer des vols tactiques à haute vitesse de nuit
N332 : Savoir effectuer des posés de précisions en environnement hostile de nuit
N33 : Qualification mission CSAR nuit Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N3 : EVAC niveau 3 : Réussir une mission CSAR difficile en tant que Leader Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle