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> Nouveau laïus de l'instructeur (n°18), Gestion carburant
Ergo
* 7 Aug 2018, 13:42
Message #1


Source Codeur


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Bonjour à tous,

Notions parfois complexe à aborder et pourtant essentiel sur nos simulateurs, la gestion carburant.
Par habitude (et pour pas se prendre la tête), on part souvent ras-la-gueule de kéro, ce qui peut rapidement s'avérer un problème, voir un handicap dans certaine mission.

A travers ce laïus, je vous explique en détail la méthode employée pour gérer son carburant, aussi bien lors de la préparation de votre mission, que lors de votre vol.

Ca se passe sur le wiki : Gestion Carburant

Et si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poster ici

Ergo.


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RedFang
* 7 Aug 2018, 20:21
Message #2





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Merci pour l'article. smile.gif
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Killight
* 7 Aug 2018, 20:53
Message #3





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Merci pour ton travail Ergo, ça a l'air complet. Utile pour l'instruction !


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Loulou
* 7 Aug 2018, 21:49
Message #4





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thumbsup.gif si on voit des fautes ? On corrige?


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Ergo
* 7 Aug 2018, 22:20
Message #5


Source Codeur


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Si tu parles de fautes d'orthographe / grammaire : fait toi plaisir et corrige.

Si tu vois des fautes dans le fond ... on en discute avant wink.gif


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Loulou
* 8 Aug 2018, 08:16
Message #6





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Of course


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Loulou
* 8 Aug 2018, 11:39
Message #7





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Je jure pas qu'il n'en reste pas, mais les fautes sont OK.

Concernant le fond, tu ne parles pas de l'influence du vent, normal?


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Ergo
* 8 Aug 2018, 12:28
Message #8


Source Codeur


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En effet je parle pas du vent.

Pourquoi ... parce qu'il est compliqué voir impossible de le prévoir. Le vent est différent en fonction de l'altitude et de la zone.
C'est d'ailleurs une des raisons de la prise de marge, et d'arrondi pour prévoir la conso.

Je digresse, mais une technique employé par beaucoup de pilote c'est cette de la paume : Ils savent que grossièrement à tel altitude, sur une carte de tel échelle, ils vont traversé l'équivalent de la longueur de leur paume de main en consomant xx kg ... et font des calculs à la louche grâce à ca.

L'idée c'est pas d'être précis au kg près, mais bien de pouvoir estimer suffisamment précisément pour pas se retrouver avec 250kg à 15nm de la base.

Un exemple de calcul trèès simple que j'avais expliqué sans le détail lors d'un autre laïus :
CITATION

Coté carburant : Calcul rapide « conditionner » pour le Su25T en régime économique on peut compter 1T pour 100km (en vérité 800/750kg, mais toujours calculer plus). En régime d’attaque on compte 1T pour 10/15min, et pour le « transit » (comprendre avec l’armement) on compte 1,5T pour 100km.
Ensuite l’avion emporte 4,5T (3,5T en interne + 2 fois 600L (ce qui fait ~500kg de fuel par réservoir) on arrive bien à 4,5T). On se trouve à 100km de la cible.
On compile tout ça : 1,5T aller , 1T retour, il nous reste 2T sur zone … soit 25min. Si c’est pas jolie smile.gif
Quoi qu’il arrive, ca fixe un bingo à 1T (en espérant avoir les avions en bon état) et 1,5T pour le joker. (ca laisse largement le temps de faire sa passe).


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TeiZen
* 12 Aug 2018, 17:56
Message #9





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Merci, c'est toujours des connaissances en plus et puis c'est complet !
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