EVAC · Ecole Virtuelle d'Aviation de Chasse · DCS

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A propos de l'école

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Vols du jour

Vols d'instruction :
21:30 [DCS:M2000C] Demande d'instruction : N141 , N142 , N143 , N144 , N145

Vols ouverts :
10:00 [Patrouille L-39C]

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Espace Membre

Definition aléatoire

Energie

L'énergie d'un appareil est constituée de sa vitesse et de son altitude. On peut échanger la vitesse contre l'altitude pour garder une énergie constante. Un virage "consomme" ou "dégrade" de l'énergie : on la fait diminuer sans compensation. La gestion de l'énergie est un point crucial pour réussir en dogfight : à appareils égaux, celui qui possède le plus d'énergie est en général celui qui prend l'avantage au final.

Progression de toto99

: Etape en cours d'acquisition
Cette étape a été validée

: Etape validée
Cette étape a été validée par un vol de contrôle

: Etape validée avec vol de contrôle
Cette étape est sanctionnée d'un vol de contrôle

: Etape comportant un vol de contrôle

Vue générale

Vous pouvez placer la souris sur une diode pour afficher le descriptif de l'étape correspondante

Utilisation de teamspeak & SRS - Mapping des touches opérationel et connu

Utilisation du site EVAC, comportement, règles de bienséance

Configuration et Utilisation de DCS (connexion à un serveur)

Tour du cockpit et mise en route rapide & extinction

Taxi, décollage, tour de piste et atterrissage (conventionnel)

Domaine de vol : Limitations selon configurations, décrochage & remise de gaz

Décollages & atterrissages spécifique Harrier (Roulé, court, vertical)

Atterrissages et décollage vents de travers (short, vertical, conventionnel. Rolling & no-go)

Vol local, sortie & intégration de circuit.

<strong>Qualification maitrise des bases de l’Harrier</strong>

Instruments de navigation utilisés en VRF

Instruments de navigation utilisés en IFR

Décollage & atterrissage MTO dégradées (IFR)

<strong>Qualification IFR de jour</strong>

Décollage, navigation et atterrissage de nuit

<strong>Qualification IFR de nuit </strong>

Décollage en PS, rejointe leader, percée de couche, atterrissage PS

<strong>Qualification vol en patrouille. </strong>

<strong>Qualification ravitaillement tout temps </strong>

Largage détresse et urgence, charges dissymétriques

<strong>Qualification procédures d'urgence </strong>

<strong>Qualification appontage de jour.</strong>

Appontage et décollage LHD par mauvais temps

Appontage et décollage CV par mauvais temps

<strong>Qualification Hiboux (optionnel)</strong>

<strong>Qualification appontage et décollage par mauvais temps (optionnel)</strong>

<strong>EVAC Niveau 1 : Navigation, maîtrise appareil, bases du vol </strong>

L'instructeur référent de toto99 pour ce cursus est Falken.

N0 : Prérequis au vol multi sous DCS

N01 : Utilisation de teamspeak & SRS - Mapping des touches opérationel et connu
N02 : Utilisation du site EVAC, comportement, règles de bienséance
N03 : Configuration et Utilisation de DCS (connexion à un serveur)

N1 : Navigation, Maitrise de l'appareil

N111 : Présentation de l’appareil
N112 : Tour du cockpit et mise en route rapide & extinction
N113 : Taxi, décollage, tour de piste et atterrissage (conventionnel)
N114 : Domaine de vol : Limitations selon configurations, décrochage & remise de gaz
N115 : Décollages & atterrissages spécifique Harrier (Roulé, court, vertical)
N116 : Atterrissages et décollage vents de travers (short, vertical, conventionnel. Rolling & no-go)
N117 : Vol local, sortie & intégration de circuit.
N118 : Gestion du carburant
N11 : Qualification maitrise des bases de l’Harrier
N121 : Instruments de navigation utilisés en VRF
N122 : Décollage & atterrissage VFR
N123 : Communications radio et code Q
N124 : TACAN en VFR
N125 : Navigation VFR
N12 : Qualification vol VFR
N131 : Instruments de navigation utilisés en IFR
N132 : Décollage & atterrissage MTO dégradées (IFR)
N133 : Navigation IFR de jour
N134 : TOT, ETA, percé de couche
N135 : Déroutement
N13 : Qualification IFR de jour
N141 : Particularité des vols de nuit
N142 : Utilisation des JVN, FLIR
N143 : Décollage, navigation et atterrissage de nuit
N14 : Qualification IFR de nuit
N151 : Les formations
N152 : Décollage en PS, rejointe leader, percée de couche, atterrissage PS
N154 : Atterrissage au break
N15 : Qualification vol en patrouille.
N161 : Rejointe tanker et positionnement
N162 : Ravitaillement de jour
N163 : Ravitaillement de nuit
N16 : Qualification ravitaillement tout temps
N171 : Largage détresse et urgence, charges dissymétriques
N172 : Gestion des pannes moteurs
N173 : Gestion des pannes électriques
N174 : Gestions des pannes équipements
N17 : Qualification procédures d'urgence
N181 : Appontages (ASSP/Réel)
N182 : Partage du pont d'envol
N183 : Appontage et décollage LHD
N184 : Appontage et décollage CV
N18 : Qualification appontage de jour.
N191 : Appontage et décollage LHD tout temps
N192 : Appontage et décollage LHD par mauvais temps
N193 : Appontage et décollage CV tout temps.
N194 : Appontage et décollage CV par mauvais temps
N19.1 : Qualification Hiboux (optionnel)
N19.2 : Qualification appontage et décollage par mauvais temps (optionnel)
N1 : EVAC Niveau 1 : Navigation, maîtrise appareil, bases du vol