EVAC · Ecole Virtuelle d'Aviation de Chasse · DCS

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Vols du jour

Vols d'instruction :
Aucun vol planifié

Vols ouverts :
22:00 [Attaque coordonnée]

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Espace Membre

Definition aléatoire

Facteur de charge

Le facteur de charge est le rapport entre la charge totale supportée par la structure d?un appareil et le poids réel de cet appareil et de son contenu. On l'exprime en "G", il peut être positif ou négatif. Plus une manoeuvre est violente, plus le facteur de charge est important. La vitesse est un facteur aggravant. Un facteur de charge trop grand peut provoquer une perte de conscience du pilote (appellée aussi "G-LOC" pour G-induced Loss Of Consciousness), plus ou moins rapidement selon le niveau de fatigue du pilote.

Progression de toto99

: Etape en cours d'acquisition
Cette étape a été validée

: Etape validée
Cette étape a été validée par un vol de contrôle

: Etape validée avec vol de contrôle
Cette étape est sanctionnée d'un vol de contrôle

: Etape comportant un vol de contrôle

Vue générale

Vous pouvez placer la souris sur une diode pour afficher le descriptif de l'étape correspondante

Utilisation de teamspeak & SRS - Mapping des touches opérationel et connu

Utilisation du site EVAC, comportement, règles de bienséance

Configuration et Utilisation de DCS (connexion à un serveur)

Tour du cockpit et mise en route rapide & extinction

Taxi, décollage, tour de piste et atterrissage (conventionnel)

Domaine de vol : Limitations selon configurations, décrochage & remise de gaz

Décollages & atterrissages spécifique Harrier (Roulé, court, vertical)

Évolutions basiques (mise en virage en palier, en monté, en descente...)

<strong>Qualification maitrise des bases de l’Harrier</strong>

Instruments de navigation utilisés en VRF

Navigation VFR (gestion de carburant, ETA, ETT, TOT, TOD, TOC, play time...)

Instruments de navigation utilisés en IFR

Navigation IFR de jour (percé de couche, VSV, Condition IMC...)

<strong>Qualification IFR de jour</strong>

<strong>Qualification IFR et VFR de nuit</strong>

Décollage en PS, rejointe leader, percée de couche, atterrissage PS

<strong>Qualification vol en patrouille. </strong>

<strong>Qualification ravitaillement tout temps </strong>

Largage détresse et urgence, charges dissymétriques

<strong>Qualification procédures d'urgence </strong>

<strong>Qualification appontage de jour.</strong>

Appontage et décollage LHD et CV tout temps

Appontage et décollage de nuit (qualification Hiboux optionnel)

<strong>Qualifications navales spécifiques</strong>

<strong>EVAC Niveau 1 : Navigation, maîtrise appareil, bases du vol </strong>

L'instructeur référent de toto99 pour ce cursus est Falken.

N0 : Prérequis au vol multi sous DCS

N01 : Utilisation de teamspeak & SRS - Mapping des touches opérationel et connu
N02 : Utilisation du site EVAC, comportement, règles de bienséance
N03 : Configuration et Utilisation de DCS (connexion à un serveur)

N1 : Navigation, Maitrise de l'appareil

N111 : Présentation de l’appareil
N112 : Tour du cockpit et mise en route rapide & extinction
N113 : Taxi, décollage, tour de piste et atterrissage (conventionnel)
N114 : Domaine de vol : Limitations selon configurations, décrochage & remise de gaz
N115 : Décollages & atterrissages spécifique Harrier (Roulé, court, vertical)
N116 : Évolutions basiques (mise en virage en palier, en monté, en descente...)
N11 : Qualification maitrise des bases de l’Harrier
N121 : Instruments de navigation utilisés en VRF
N122 : Navigation VFR (gestion de carburant, ETA, ETT, TOT, TOD, TOC, play time...)
N12 : Qualification vol VFR
N131 : Instruments de navigation utilisés en IFR
N132 : Navigation IFR de jour (percé de couche, VSV, Condition IMC...)
N13 : Qualification IFR de jour
N141 : Particularité des vols de nuit
N142 : Utilisation des JVN, FLIR
N143 : Navigation de nuit VFR et IFR
N14 : Qualification IFR et VFR de nuit
N151 : Les formations
N152 : Décollage en PS, rejointe leader, percée de couche, atterrissage PS
N154 : Atterrissage au break
N15 : Qualification vol en patrouille.
N161 : Rejointe tanker et positionnement
N162 : Ravitaillement de jour
N163 : Ravitaillement de nuit
N16 : Qualification ravitaillement tout temps
N171 : Largage détresse et urgence, charges dissymétriques
N172 : Gestion des pannes moteurs
N173 : Gestions des pannes équipements
N17 : Qualification procédures d'urgence
N181 : Appontages
N182 : Partage du pont d'envol
N183 : Appontage et décollage LHD et CV
N18 : Qualification appontage de jour.
N191 : Appontage et décollage LHD et CV tout temps
N192 : Appontage et décollage de nuit (qualification Hiboux optionnel)
N192 : Qualifications navales spécifiques
N1 : EVAC Niveau 1 : Navigation, maîtrise appareil, bases du vol