EVAC - Ecole Virtuelle d'Aviation de Chasse - DCS World
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Burn-Through

C'est le fait de "casser" un ECM, c'est à dire d'avoir un contact clair même si l'adversaire utilise des ECM. En combat, on l'abrège souvent par "Burn".

Cursus de l'Ecole Virtuelle d'Aviation de Chasse
: Etape comportant un vol de contrôle
N0 : Classe théorique et entraînement pré-vol
N01 : Prérequis au vol multi sous DCS
N02 : Lecture de la documentation
N03 : Assimilation des systèmes et des instruments
N04 : Checklists préparation cockpit
N05 : Cours théorique de navigation et lecture de carte VAC/APP
N06 : Cours théorique radio – transmissions
N07 : Les incidences météorologiques sur le domaine de vol
N0 : Pré-requis, connaissance théoriques de l’appareil Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N1 : Base du vol, maitrise appareil, navigation (Entraînement au vol)
N111 : La mise en route et extinction complète de l’appareil
N112 : Roulage, décollage, manœuvres de base et atterrissage
N113 : Décollage et atterrissage par vent fort de face
N114 : Décollage et atterrissage par vent traversier
N115 : Décollage et atterrissage faible visibilitée
N116 : Le domaine de vol
N117 : Procédure d’urgence après une panne
N118 : Procédure de démarrage moteur
N11 : Qualification du vol de base Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N121 : Rejoindre un point de navigation & suivre un plan de vol
N122 : Savoir rejoindre le leader ou un point indiqué en utilisant le TAD
N123 : La radio navigation
N124 : Accomplir un vol VFR de nuit
N12 : Qualification Navigation VFR jour et nuit Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N131 : Utilisation de l'ILS et TACAN
N132 : Roulage, Décollage et Atterrissage IFR
N133 : Navigation IFR jour
N134 : Navigation IFR de nuit
N13 : Qualification Vol IFR Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N141 : Connaître les différentes formations
N142 : Tenir une formation, percée de couche, atterrissage en formation
N143 : Atterrissage au break
N144 : Vol tactique
N14 : Qualification vol en formation Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N151 : Rejoindre et communication avec le ravitailleur
N152 : Ravitaillement en vol
N15 : Qualification ravitaillement en vol Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N161 : Création de Markpoint
N162 : Création et modification de Waypoint
N163 : Fonctions avancées du CDU
N164 : Utilisation du TAD
N16 : Qualification Avionique avancé Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N171 : Manoeuvres avancées première partie
N172 : Manoeuvres avancées deuxième partie
N17 : Qualification manoeuvres avancées Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N1 : Navigation, maîtrise appareil, bases du vol Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N2 : Utilisation des armes et systèmes d'armes
N211 : Gestion et utilisation du SPI
N212 : Utilisation du TGP
N213 : Utilisation du DSMS
N214 : Utilisation du HUD
N215 : Utilisation des master modes
N216 : Utilisation de l'AHCP
N21 : Qualification systèmes d'armes Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N221 : Radar Warning Receiver RWR
N222 : Le CMS, CMSC et le CMSP
N223 : Esquives des menaces
N224 : Savoir voler au dessus d’une zone dangereuse
N22 : Qualification système contre-mesures et esquive Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N231 : L’attaque de base
N232 : Les différentes variantes de passes d’attaque
N233 : Rappel et point particulier
N32 : Qualification technique d’attaque sur cible Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N241 : Utilisation du Canon
N242 : Utilisation des roquettes
N243 : Utilisation de bombes lisses
N244 : Utilisation de bombes à sous munitions
N24 : Qualification Utilisation des armes non guidées
N251 : Utilisation des AGM-65 Mavericks
N252 : Utilisation des bombes guidées GPS (JDAM)
N253 : Utilisation des bombes à sous munitions guidées
N254 : Utilisation des bombes guidées Laser
N25 : Qualification Utilisation des armes guidées Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N261 : Utilisation du Canon en Air/Air
N262 : Utilisation du l'AIM-9
N263 : Le BFM
N25 : Qualification Air-Air Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N26 : Maîtrise des armes et systèmes d'armes Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N3 : Evolution en théâtre opérationnel (Entraînement tactique de combat)
N311 : Participer à une opération en temps que ailier dans une patrouille
N312 : L'ACM
N313 : Devenir acteur de la patrouille
N31 : Qualification ailier opérationnel Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N321 : Mise en pratique des procédures de communication avec JTAC et FAC
N322 : Utilisation du FAC et du JTAC de jour
N323 : Utilisation du FAC et du JTAC de nuit
N324 : Utilisation du FAC et du JTAC en danger close (attaque d’urgence)
N32 : Qualification ailier Close Air Support CAS (appui aérien rapproché) Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N331 : Préparation et gestion d’une mission SEAD
N332 : Attaquer un objectif type SAM
N333 : Les limites de l’appareil dans l’accomplissement de la mission
N33 : Qualification ailier SEAD Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N341 : Gestion de soi même et son appareil
N342 : Mission BAI loin en territoire ennemi de jour
N343 : Mission BAI loin en territoire ennemi de nuit
N34 : Qualification ailier Battlefield Air Interdiction BAI Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N351 : le rôle et les compétences de l’AFAC
N352 : Gestion d’une mission CAS de nuit
N353 : Gestion d’une mission CAS de nuit
N354 : Gestion d’une mission BAI de jour
N355 : Gestion d’une mission CAS de nuit
N35 : Qualification AFAC Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N3 : Qualification Evolution en théâtre opérationnel Cette étape sera cloturée par un vol de contrôle
N4 : Module de transformation Leader
N41 : Le briefing
N42 : gestion du groupe en entraînement
N43 : Gestion du groupe en mission
N44 : Le debriefing