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Dogfight

Le dogfight (ou "combat tournoyant") est le style de combat le plus rapproché, où les deux adversaires manoeuvrent pour se placer derrière l'autre. Pour réussir en dogfight, une bonne gestion de l'énergie est primordiale. Le dogfight s'effectue généralement au canon, plus rarement aux missiles.

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Variation Magnétique
Posté par TAG le 16/08/2018 à 19:38
Salut à tous,

j'étais en train de mettre au propre qqs notes et je voulais connaître les variations magnétiques des autres théâtres que le Caucase... mais y a pas de doc... les doc/charts ne sont valables que pour le Caucase... donc frontale, pelle, pioche et me voila parti...

Pour Nevada, il y a des cartes dans le Kneeboard par défaut, rien trouvé pour Normandie (mais peut-être supprimé avec Kneeboard bulider...) et flemme pour Persian Gulf... Et là dans les cartes du Nevada, ce con me dit une fois 11,6°E, une fois 12°E, ... bref pas fixe comme pour les cartes du Caucase (pour info 6°E pour tous les aéroports dixit les cartes).

Recherche sur Internet, je tombe sur cet article du site DCS, dans lequel en gros DCS se colle à la réalité et du coup en moyenne 12°E pour Nevada.

Oui mais qui dit réalité, dit Variation Magnétique différente selon la longitude et évolutive dans le temps (le nord magnétique se déplace). cf. cette très bonne vidéo d'explication.

Aussi tôt dit... je saute dans mon A-10 et je check sur Nevada et Caucase. Résultat, DCS simule bien les deux !

Pour Nevada, on varie de 12°E pour les pistes à l'ouest (Mina Airport, NTTR, ...) et 11°E pour les autres. L'écart reste donc faible (et proche de la réalité si on regarde skyvector.com).
Pour le Caucase, ben on est plutôt sur une moyenne de 5°E (et pas 6°E...).

Bon ces mesures ont été faites en 2011 (date par défaut dans ma mission). Je check donc avec différentes date pour une piste donnée (Groom Lake et Senaki). Et là, effectivement, ça change aussi.
Pour Groom Lake, 1987 13°E, 2011 11°E, 2018 10°E and 2035 9°E
Pour Senaki, 1987 3°E, 2011 4°E, 2018 5°E et 2035 6.5°E et pour jouer... 12°E en 2150 smile.gif

Bref DCS fait le job pas trop mal, reste que les docs sont au mieux incomplètes (comme dab smile.gif) et il y a qqs bugs, par exemple, vu que la variation change avec le temps et que le numéro de piste est censé indiquer l'orientation magnétique, il faudrait qu'il le change en fonction des années, on se retrouve avec des décalages, faibles et donc sans problèmes pour les atterrissages (en VFR peut-être et encore... 1 ou 2°...).

Pour les navigations longues distances, j'avoue mon incompétence... est-ce que les équipements de bords suffisent à trouver une piste... en A-10C elles sont enregistrées, mais j'ai pas testé si elle se cale bien avec le temps....

Voila, si vous avez des commentaires... des infos...

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4 commentaires

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