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Tacview 1.7.2, Prise en charge F-18C et carte Persian Gulf
Posté par Ergo le 21/08/2018 à 18:02
Vyrtuoz continu le développement de son excellent logiciel Tacview et vient de sortir la version 1.7.2

Si vous ne connaissez pas, c'est un "must have" utilisé depuis toujours à l'EVAC.

Changement notable, la prise en charge du F-18C et de la nouvelle carte Persian Gulf de DCS.
Mais aussi les préliminaire d'un SDK pour ajouter plein de fonctionnalité à Tacview via Lua.

La liste est longue, mais je vous conseil cette mise à jour.

Plus d'info : http://www.tacview.net/download/
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Maintenance serveur ... la suite
Posté par Ergo le 19/08/2018 à 19:18
Bonjour à tous,

Alors que la maintenance ce poursuit, les services EVAC reviennent à la vie !

Le site, le forum, le ts3 et srs, sont de retours smile.gif

EDIT : ATTENTION, le serveur TS de l'EVAC à changé d'IP (mais pas de nom de domaine), pensez à mettre à jour votre favoris !

N'hésitez pas à me remonter tout dysfonctionnement.

Ergo.
5 commentaires
Variation Magnétique
Posté par TAG le 16/08/2018 à 19:38
Salut à tous,

j'étais en train de mettre au propre qqs notes et je voulais connaître les variations magnétiques des autres théâtres que le Caucase... mais y a pas de doc... les doc/charts ne sont valables que pour le Caucase... donc frontale, pelle, pioche et me voila parti...

Pour Nevada, il y a des cartes dans le Kneeboard par défaut, rien trouvé pour Normandie (mais peut-être supprimé avec Kneeboard bulider...) et flemme pour Persian Gulf... Et là dans les cartes du Nevada, ce con me dit une fois 11,6°E, une fois 12°E, ... bref pas fixe comme pour les cartes du Caucase (pour info 6°E pour tous les aéroports dixit les cartes).

Recherche sur Internet, je tombe sur cet article du site DCS, dans lequel en gros DCS se colle à la réalité et du coup en moyenne 12°E pour Nevada.

Oui mais qui dit réalité, dit Variation Magnétique différente selon la longitude et évolutive dans le temps (le nord magnétique se déplace). cf. cette très bonne vidéo d'explication.

Aussi tôt dit... je saute dans mon A-10 et je check sur Nevada et Caucase. Résultat, DCS simule bien les deux !

Pour Nevada, on varie de 12°E pour les pistes à l'ouest (Mina Airport, NTTR, ...) et 11°E pour les autres. L'écart reste donc faible (et proche de la réalité si on regarde skyvector.com).
Pour le Caucase, ben on est plutôt sur une moyenne de 5°E (et pas 6°E...).

Bon ces mesures ont été faites en 2011 (date par défaut dans ma mission). Je check donc avec différentes date pour une piste donnée (Groom Lake et Senaki). Et là, effectivement, ça change aussi.
Pour Groom Lake, 1987 13°E, 2011 11°E, 2018 10°E and 2035 9°E
Pour Senaki, 1987 3°E, 2011 4°E, 2018 5°E et 2035 6.5°E et pour jouer... 12°E en 2150 smile.gif

Bref DCS fait le job pas trop mal, reste que les docs sont au mieux incomplètes (comme dab smile.gif) et il y a qqs bugs, par exemple, vu que la variation change avec le temps et que le numéro de piste est censé indiquer l'orientation magnétique, il faudrait qu'il le change en fonction des années, on se retrouve avec des décalages, faibles et donc sans problèmes pour les atterrissages (en VFR peut-être et encore... 1 ou 2°...).

Pour les navigations longues distances, j'avoue mon incompétence... est-ce que les équipements de bords suffisent à trouver une piste... en A-10C elles sont enregistrées, mais j'ai pas testé si elle se cale bien avec le temps....

Voila, si vous avez des commentaires... des infos...

a+


4 commentaires
Maintenance Serveur !, Perturbation à prévoir le weekend du 18-19
Posté par Ergo le 14/08/2018 à 18:46
Bonjour à tous,

Le serveur web sur lequel est l'EVAC date de 2012, 6 ans pour un serveur web, c'est vieux de chez vieux.
J'arrive au bout de ce qui est faisable en terme d'optimisation, et j'ai des sueurs froides à chaque alerte de mise à jour ...

Bref, il est temps de changer de serveur.

Techniquement ca implique une migration qui va commencer samedi vers 9h et qui pourrai durer la totalité du weekend (le temps que les DNS fassent la prise en compte de la nouvelle IP).

Les services impactés sont le site, le forum et le serveur teamspeak !
Seul les serveurs SRS resteront opérationnel.

Le site, les forums et le teamspeak seront indisponibles !


Je prévois un retour à la normal au plus tard le lundi matin.

Histoire de pouvoir constater l'avancer des travaux, vous pouvez suivre l'état ici : http://niprod.net/migration (à mettre en favoris, car vous n'aurez plus accès aux forums pour retrouver le lien)

Pour les plus curieux d'entre vous, teamspeak et l'evac tourne sur le serveur Venus
18 commentaires
Nouveau laïus de l'instructeur (n°18), Gestion carburant
Posté par Ergo le 07/08/2018 à 14:42
Bonjour à tous,

Notions parfois complexe à aborder et pourtant essentiel sur nos simulateurs, la gestion carburant.
Par habitude (et pour pas se prendre la tête), on part souvent ras-la-gueule de kéro, ce qui peut rapidement s'avérer un problème, voir un handicap dans certaine mission.

A travers ce laïus, je vous explique en détail la méthode employée pour gérer son carburant, aussi bien lors de la préparation de votre mission, que lors de votre vol.

Ca se passe sur le wiki : Gestion Carburant

Et si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poster ici

Ergo.
8 commentaires
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