EVAC - Ecole Virtuelle d'Aviation de Chasse - DCS World
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Barrel Roll

[définition par Hubman]
En français : Tonneau barriqué. Manoeuvre effectuée :
- en tirant sur le manche (pas trop fort, sinon ça devient un "High-G Barrel Roll" ie un tonneau barriqué à fort facteur de charge : c'est pas le même résultat : le "fort facteur de charge" fait perdre énormèment de vitesse... voir "High-G Barrel Roll") pour donner l'impulsion initiale.
- puis en mettant le manche à gauche/droit pour faire décrire à l'avion un tonneau "normal" tout en mettant du palonnier ("rudder") dans la direction opposée (si vous mettez le manche à gauche, vous mettez le palonnier à droite et vice versa).

Cette manoeuvre fait décrire à l'avion une trajectoire en "hélice" (ou "tire bouchon") ; son intérêt est multiple :
- éviter des tirs canons au merge ("au moment ou vous croisez un adversaire au plus près", voir "merge") tout en gardant un "tally" (voir "tally") sur un bandit en passe frontale.

- Faire consommer de l'énergie aux missiles : la majorité des missiles Air-Air visent un point d'interception en avant de votre trajectoire actuelle ie vers votre position dans le futur. Déclencher un tonneau barriqué centré sur le missile va lui faire consommer beaucoup d'énergie en le forçant à manoeuvrer (si il est pas centré, ça marche aussi, mais moins bien...)

- Eviter directement des missiles : si vous êtes face à un missile et que vous n'avez que quelques secondes avant l'impact (on peut être surpris...) le tonneau barriqué est une très bonne manoeuvre de la dernière chance. Si le missile est perpendiculaire à votre trajectoire, la manoeuvre s'appelle un "Orthogonal Roll". N'oubliez pas de lacher des leurres en pratiquant la manoeuvre.

- Un "Barrel Roll" réalisé "vers le bas" (ie un demi tonneau "normal" pour passer la "tête en bas" puis un "Barrel Roll" à proprement parler) permet d'éviter des missiles, sans perdre de vitesse, voire en gagnant (intéressant si vous avez perdu de la vitesse, que vous êtes en train de vous dire, qu'à 550km/h, ça va être dur d'être autre chose qu'une grosse cible d'entrainement et qu'il vous reste de l'altitude... )

- j'ai déja vu un Su27 dodger plusieurs AMRAAMs (humain vs F-18 IA en multi) tirés de face, alors qu'il était à 15/20km du bandit en rapprochement frontal à 1200km/h pour allumer le Hornet au R73... Le "Barrel Roll" , ça marche en théorie et de façon empirique aussi.

- si vous êtes en virage avec un bandit, derrière lui en poursuite, dans le même sens, à l'intérieur de sa trajectoire et que vous voulez réduire l'AOT (~ écart angulaire ) pour avoir une meilleure solution de tir, vous pouvez pratiquer un tonneau barriqué vers -l'extérieur- de la trajectoire (c'est exactement appelé un "Displacement Roll"). Cette manoeuvre vous fera en outre vraisemblablement perdre de la distance sur le bandit. Cette manoeuvre était unclassique pour les pilotes de F-4 à l'époque du Vietnam, quand ils étaient en dessous de la portée minimale de leurs missiles et qu'ils souhaitaient faciliter leur correction de trajectoire.

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DCS Newsletter de mars
Posté par Batou le 21/03/2013 à 13:42
En mars, les nouvelles tombent !!

ED nous sort une newsletter pleines de bonnes choses
Lien ICI

En résumé :

- De sacré promotion sur les modules... (le p51 à 10$...)
- Les nouveautés sur la 1.2.4. (dont le UH-1 Huey)
- L'annonce officielle des différents modules (F15C, F18C..)
- Le passage exclusif en 64bit (pour des améliorations sur le terrain)
- L'annonce sur des grosses modifications visuelles sur le terrain et les projets de nouvelles carte (WW2, Corée, Vietnam...)

Bref que du bon... mais il faudra forcement être patient.
10 commentaires
Perturbation serveur TeamSpeak
Posté par Ergo le 15/03/2013 à 14:51
Le serveur Teamspeak de l'EVAC subit en ce moment quelque perturbation thermique.
Allez savoir pourquoi il décide subitement de chauffer alors que la France est en plein crise de froid (et pas de foie ... comme l'ont pensé certain au fond), il a quand même bon goût de faire ca en pleine journée quand un technicien est dans le datacenter et non en pleine soirée quand le ts est blindé. On remercie d'ailleurs le technicien qui vient de sauter sa pause repas pour nos beaux yeux. Mais une fois n'est pas coutume je m'égard ...

Je disais donc, le serveur teamspeak a eu chaud !

Le remplacement du système de refroidissement (qui intervient au moment où j'écris ses quelques lignes) sur le serveur devrait régler le problème. Mais il est possible que des interruptions de service (un joli florilège de mot pour dire "le ts marche pô") se fassent pendant le weekend (on est jamais trop prudent, le nouveau système de refroidissement est peut être aussi efficace que l'ancien).

Mais rassurez vous braves instructeurs, chers visiteurs, et petits merdeux d'élèves gap.gif ... le serveur qui héberge le site est différent du serveur teamspeak. On peut donc continuer à faire chauffer le forum (comme vous le constater je m'applique à le faire) tout comme la boîte à cris pendant ces interruptions (mais pas trop chauffer non plus, hein ?)

Bon weekend à tous.
Votre dévoué webmaster.
3 commentaires
L'EVAC passe en DCS World
Posté par Batou le 02/03/2013 à 15:13
Bonjour à tous,

L'EVAC est heureuse de vous annoncer son passage officiel sous DCS World.

IPB Image


Je rappelle que DCS World rassemble sous un même jeu tous les appareils pilotables d'ED et des futurs 3rd party. DCS World est disponible gratuitement au téléchargement ici. Il est fournit avec un SU-25T pilotable en solo et réseau.

Les cursus SU27/33, Mig29, SU25/25T, et F15 nécéssitent donc l'achat du module Flaming Cliff 3 disponible ici
FC3 est toujours en phase beta mais suffisament stable pour que l'EVAC assure les cours d'instruction sur cette version.

Pas de changement pous les modules KA-50 et A-10C qui fonctionnent déjà sous DCS:World.

Le dernière version en date est la 1.2.3.
5 commentaires
Edito Janvier 2013
Posté par Batou le 14/01/2013 à 14:01
IPB Image

Lire la suite ICI
13 commentaires
[Officiel-ED] Annonce sur Flaming Cliffs 3, Plein de cadeaux dans la hôte du gars en rouge !
Posté par Ergo le 05/01/2013 à 3:32
Flaming Cliffs 3, Annonce Officielle Eagle Dynamics
IPB Image


Bonjour à tous,

Je profite d'une fin de soirée tardive pour divulguer l'information du jour. Eagle Dynamics apporte un peu plus d'information sur les nouveautés qui sont et/ou seront implémentées dans Flaming Cliffs 3.
Je rappel que la version disponible aujourd'hui n'est qu'une béta, qui de donne qu'un accès limités aux seules fonctionnalités déjà disponibles, mais non à la totalité.

Alors qu'on pouvait décrier le remaniement unique de F-15C, Eagle Dynamics annonce qu'en plus le Su27 et le A10A vont subir la même transformation (nouveau modèle 3D externe et nouveau cockpit 3D 6DOF). De même le Su25 devrait récupérer lui aussi un cockpit 3D 6DOF.

On ne peut que se réjouir de l'ajout de ces modèles 3D, même si les plus râleurs d'entre nous trouverons le moyen de dire que le Mig29 et le Su33 restent les grands oubliés de ce lifting. Et c'est vrai en partie pour le Su33, qui sera ainsi le seul avion non modifié depuis le début de la serie Flaming Cliffs 3 (sauf si l'on compte la suppression du Kh41 ... mais ce n'est pas un ajout à proprement parlé). Quand au Mig29, la version S se distingera de la version A par un mode TWS multi-cible (capacité de traiter 2 cibles en même temps) alors qu'aujourd'hui la seule différence notable est la présence d'un pod ECM embarqué dans le Mig29S.

Bien évidement les nouveautés de DCS World sont aussi présente dans FC3, et permet à Eagle Dynamics de faire grossir largement la liste de nouveauté de sa nouvelle version.

Ergo
(News d'origine sur C6)

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